Wymagania konstrukcyjne systemu wykrywania i przeciwdziałania dronom lotniskowym.
W ostatnich latach, wraz z szybkim rozwojem dronów, główne lotniska na świecie borykają się z rosnącymi problemami bezpieczeństwa dronów. W przypadku lotnisk jeszcze pilniejsze jest wdrożenie systemu wczesnego ostrzegania przed dronami. Badania i rozwój oraz wdrożenie technologii antydronowej umożliwiają lotnisku posiadanie tanich środków technicznych do obsługi dronów, zmniejszając w ten sposób straty spowodowane wtargnięciem drona na lotnisko.
Potencjalne zagrożenia na lotniskach: Niezależnie od tego, czy są to samoloty cywilne, czy wojskowe, ich proces startu i lądowania na lotnisku wymaga pewnego zakresu "odprawy" w celu ochrony, tak aby zapewnić bezpieczeństwo lotu. Jednak w ostatnich latach duża liczba dronów (UAS) może w każdej chwili bez ograniczeń włamać się do obszaru zarządzania "odprawą" lotniska, powodując niebezpieczne incydenty lotnicze i powodując ogromne straty dla przemysłu lotniczego.
(1) Zagrożenia dla bezpieczeństwa startu i lądowania statków powietrznych
(2) Opóźnianie normalnego startu i lądowania statku powietrznego
(3) Zwiększone koszty operacyjne lotnictwa
(4) Ujawnianie prywatności i poufności
Wielowirnikowy system wykrywania i przeciwdziałania UAV
Wielowirnikowy system wczesnego ostrzegania i obrony UAV to system wczesnego ostrzegania i obrony UAV dostosowany do lotniska. Konkretne parametry techniczne muszą być ustalone zgodnie z rzeczywistymi potrzebami portu lotniczego. Składa się głównie z czterech części: podsystemu wykrywania i identyfikacji, fotoelektrycznego podsystemu śledzenia, podsystemu przeciwdziałania zagrożeniom radiowym i podsystemu przeciwdziałania wychwytywaniu sieci.
Podsystem wykrywania i identyfikacji UAV
Obejmuje głównie: wieloczujnikowy sprzęt do akwizycji sygnału front-end, sprzęt wczesnego ostrzegania do zarządzania zapleczem i bazę danych funkcji UAV. Wieloczujnikowy sprzęt do akwizycji sygnału fusion integruje detektory audio, detektory widma Wi-Fi, kamery szerokokątne, kamery o słabym oświetleniu itp., Aby zrealizować wykrywanie fuzji różnych czujników oraz skanować, wykrywać i ostrzegać wdzierające wielowirnikowe UAV. ; Zarządzanie zapleczem sprzętu wczesnego ostrzegania, podłączenie wielu urządzeń do wykrywania front-end za pośrednictwem sieci komputerowej, kompleksowe zarządzanie obszarem obrony, po wykryciu inwazji UAV, system uruchamia alarm i wyświetla obszar alarmowy na mapie elektronicznej; Baza danych funkcji UAV, przy użyciu Typowa metoda lotu testowego UAV identyfikuje cel i poprawia dokładność wczesnego ostrzegania, dodając obiekty docelowe do bazy danych obiektów.
Fotoelektryczny podsystem śledzenia
W tym optyczny i podczerwony sprzęt śledzący, po otrzymaniu alarmu, fotoelektryczny sprzęt śledzący może zostać aktywowany w celu ciągłego śledzenia i lokalizowania intruza w zasięgu obrony oraz określania trójwymiarowych współrzędnych intruza w zasięgu obrony.
Fotoelektryczny podsystem śledzenia
W tym optyczny i podczerwony sprzęt śledzący, po otrzymaniu alarmu, fotoelektryczny sprzęt śledzący może zostać aktywowany, aby stale śledzić i lokalizować intruza drona w zasięgu obrony oraz określać trójwymiarowe współrzędne intruza w zasięgu obrony.
Podsystem przeciwdziałania radiokomunikacyjnym
Obejmuje głównie sprzęt do interferencji promieniowania. Sprzęt zakłócający promieniowanie zakłóca lub kontroluje drony poprzez silne promieniowanie elektromagnetyczne.
System przeciwdziałania wychwytywaniu netto obejmuje
Przeciw dronom i sieciom przechwytującym. W niektórych konkretnych scenariuszach, gdy niemożliwe jest wykonanie zakłóceń radiowych na dronie inwazyjnym, dron kontrstartuje i postępuje zgodnie z instrukcjami przenoszonego ładunku misji, aby śledzić intruza drona i uruchomić sieć przechwytującą po wejściu w zasięg. , użyj siatki przechwytującej, aby powstrzymać atakującego drona i zmusić go do upadku.
Plan wdrożenia
Typowe programy rozmieszczenia portów lotniczych obejmują głównie: stałe schematy rozmieszczenia i mobilne programy rozmieszczania.
Stały plan rozmieszczenia jest długoterminowym planem rozmieszczenia, który jest odpowiedni do sytuacji, w której zakres zapobiegania i kontroli portów lotniczych pozostaje zasadniczo niezmieniony przez długi czas. Zazwyczaj w planowaniu portu lotniczego określa się zakres jego ochrony odprawy, więc z wyjątkiem lotnisk budowanych etapami, większość przypadków nadaje się do stałych programów rozmieszczenia. Stałe schematy wdrażania obejmują schematy wdrażania jednostopniowego i schematy wdrażania online.
AL ASAR TECH Rozwiązanie do wdrażania jednopunktowego oznacza, że wdrożony system zawiera tylko zestaw systemów wykrywania, śledzenia i przeciwdziałania, który jest odpowiedni w sytuacjach, gdy zakres ochrony jest niewielki, a prawdopodobieństwo przechwycenia nie jest wysokie. Oczywiście, na wczesnym etapie wdrażania samolotów przeciwzałogowych statków powietrznych na lotniskach, do eksperymentalnego wdrożenia można również wybrać jednopunktowy schemat rozmieszczenia, a gdy dojrzeje, zostanie on przekształcony w schemat wdrażania online.
Rozwiązanie do wdrażania online oznacza, że wdrożony system zawiera więcej niż jeden zestaw systemów wykrywania, śledzenia i przeciwdziałania, co jest odpowiednie w sytuacjach, w których zakres ochrony jest szeroki, a prawdopodobieństwo przechwycenia wysokie. Zgodnie z aktualnymi podstawowymi parametrami technicznymi systemu i wymaganiami dotyczącymi orientacji ochronnej odprawy lotniskowej, schemat wdrożenia online musi być stosowany, jeśli kompleksowa ochrona w zakresie odprawy lotniskowej ma zostać zrealizowana.
Schemat wdrażania mobilnego jest używany do wdrażania awaryjnego lub gdy konfiguracja jest tymczasowo zwiększona zgodnie z potrzebami użytkownika. System wykrywania, śledzenia i przeciwdziałania w systemie mobilnym jest montowany na pojeździe, który może podróżować po zwykłych utwardzonych drogach i ma pewne możliwości terenowe. . System pokładowy może realizować środki wykrywania, śledzenia i przeciwdziałania podczas jazdy, co bardzo sprzyja szybkiej reakcji w sytuacjach awaryjnych.
Jednopunktowy schemat wdrażania mobilnego jest podobny do jednopunktowego schematu wdrażania stacjonarnego i zwykle przyjmuje centralną metodę wdrażania, to znaczy system obronny jest instalowany w centrum chronionego obszaru w celu osiągnięcia maksymalnego oczekiwanego zakresu ochrony. Najwygodniejsza pozycja rozmieszczenia blisko środka jest zwykle wybierana ze względu na dostępność i przeszkody.
Mobilne rozwiązanie wdrożeniowe online polega na wdrożeniu wielu terminali samochodowych w tym samym czasie, co może obejmować większy zakres ochrony.
